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T195当时车速达131公里/小时
济南铁路局工作人员表示，发生脱轨事故的T195特快列车最高行车速度为160公里/小时，而通常的行车速度为120-130公里/小时。但因为行车路段实行限速，则速度通常会限制在100-120公里/小时。
4月28日下午6时，山东省委宣传部和济南铁路局党委宣传部联合召开的新闻会上，山东省委宣传部常务副部长姜铁军称，出事火车T195实际车速达131公里/小时，已经超速。
胶济线上的限速及路线情况，按照规定应该由济南市铁路局调度所在火车开出之前，全部告知T195车头及机务人员所属的北京铁路局，从而进行全路段的调度工作。
济南铁路局工作人员表示，发生事故的胶济铁路路段属于济南铁路局管理范围之内。济南铁路局定期对线路的使用及磨损情况进行检修，保证铁路正常运行。同时，铁路管理部门也会定期对列车进行检修。
列车脱轨研究专家，中南大学土木建筑学院教授向俊认为，通常来说，造成列车脱线的因素非常复杂。就曾经发生过的脱轨事故分析来看，主要分为由于明确原因脱轨和不明原因脱轨。
明确原因脱轨除去不可抗拒的天气原因之外，主要是行车线路和车辆本身的原因。
除了可以查明的运行硬件的因素之外，自1997年铁路系统全面提速以来，不明原因脱轨发生的频率呈上升趋势。向俊表示，造成不明原因脱轨的主要原因，是列车高速行驶的过程中引发横向震动丧失稳定，使运行当中的列车脱轨的可能性增大。而列车的脱轨事故多发于车头之后2/3以及车尾的位置。
据铁道部现场负责抢救的人介绍，路轨上能看到两处比较明显的擦痕，应该是司机在相撞前曾两次紧急刹车，但从距离判断，5034次客车司机发现险情时只剩数秒时间，已无力回天。在现场的铁路专家初步分析，很可能是下行列车在高速过弯时造成脱线、颠覆。
该转弯处也是尚在建设中的大尚特大双线桥与原有线路连接处，有数百米的区段通行列车限速通过。
记者在现场看到一对受轻伤的母女，母亲姓于。她告诉记者，她乘坐的是5034次列车，在2号车厢。火车出事时，她感觉火车明显一震，车停了一会后又开始行进，接着就翻了。她和女儿从车厢被撞裂的口子中钻出来。她说，她所在的车厢没有人死亡。救援人员给她们提供了面包、矿泉水等食品。她说：“现在只盼着赶快回家！”
23岁的王晓雨是一名欲前往青岛找工作的大学生，事发时在T195次列车7号硬座车厢。他回忆说，事故发生时天刚微微亮，车厢里大多数人都还在睡觉。突然火车有晃动，桌上的水瓶倒了，车厢先向左倾斜，然后又向右倾斜，倾斜角度都很大，左右晃了两三次后，大半节车厢停电了，随后车也停了下来。
王晓雨说，一开始大家并不知道是怎么回事，以为是临时停车。过了十几分钟后，列车乘务员前来解释说出了事故，请男乘客下车参与救援。他和车厢里年轻一些的男乘客都下了车，发现后面的一些车厢滑下五六米高的路基，侧翻在地。在乘务员的组织下，他和一些乘客在17号车厢救人。当时这节车厢侧翻在地，车厢内的物品一片狼藉，但救援工作秩序很好。他们进行了分工，砸碎车窗玻璃，有人钻进车厢，有人在外接应。几十分钟后，正式的救援人员到达。
手机网络一度堵
昨天上午9时许，小许、小张等乘客介绍说，由于事发后乘客们都打长途电话给家人报平安，因此大家的手机纷纷打到没电。小张告诉记者，她和同车厢的乘客已经被现场的急救人员和乘务员集中在一旁的空地上，各自的行李也先后从车里被取出，已被抬出的死者则停放在空地上，救援人员仍在搜寻车内被压的乘客。
“有个女的先出来了，还想拽她卡在车厢里的男友，这才发现他已经死了。”她说。
凌晨5时左右，天光已大亮。一位中铁二十局的巡逻工人正在该路段巡视铁路，他见证了整个过程。
“从北往南驶来的T195次列车时速很快，起码有120公里以上，但是这段路由于刚开通限速是80公里，随着路段使用的成熟，在一个月后会提速至200公里，现在还没有到时间。”T195次列车高速行驶到弯线中央的时候，“突然就脱轨了，可能是速度太快产生了巨大的离心力，将火车甩出了轨道，多个车厢沿着六米高的斜坡一路滚下铁路下面的泥地，”火车如同一条突然断裂的长龙失去了控制，“在这个时候，迎面开来另一列客车，迎头撞向了被甩出轨道的T195次列车中央，这辆后到的列车便是从烟台开往徐州的5034次列车，它的头三个车厢冲出了轨道，翻下铁路的另一面。”
事故只持续三五分钟的时间。一声巨响之后，就是死一样的沉寂，大概半小时后才听到有人呼救。巡逻工人随即拨打了救援电话，在现场附近的200多名铁路工人随即赶到现场救援，公安、武警、医院救护陆续到来。记者离开现场的时候，现场附近路段空地停满各类车辆，多达数百辆。很快现场救援指挥中心和救护中心的帐篷搭建了起来。
[ 本帖最后由 phoenix 于 2008-4-29 09:15 编辑 ] |
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楼主: phoenix
发表于 2008-4-28 17:37
显身卡
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发表于 2008-4-28 22:50
